)
De retour de Québec
)
)
Dernière sortie avant l'hiver
Ducati "Mostro" 695m rouge, année 2007
Le temps d'été me paraissant extrêmement long sans pouvoir rouler. J'ai finalement décidé, malgré les coûts prohibitifs, de m'équiper au Québec, d'une petite moto.
Mon choix s'est donc tout naturellement tourné vers cette marque Italienne que j'affectionne particulièrement. Mais cette fois-ci, j'ai quand même regardé d'autres marques. Je me suis intéressé à KTM, Aprilia et Triumph. Mais les prix de ces belles motos n'entraient vraiment pas dans mon petit budget. Alors j'ai recherché des occasions, mais là encore, les prix m'ont fait peur. Et finalement, je suis tombé sur une annonce, me promettant une belle Mostro 695, modèle 2007, 7000 km, bien entretenue... Alors j'ai foncé jusque Québec pour l'essayer et j'ai craqué. Deux semaines plus tard elle était chez moi. Et une semaine plus tard, elle était entreposée pour l'hiver dans le garage d'un collègue.
C'est très frustrant de s'acheter une belle moto, de la ranger presque immédiatement pour l'hiver et de se mettre en mode "attente" jusqu'au printemps. C'est vraiment très frustrant. Heureusement que la neige n'a pas tarder à se pointer et que l'hiver a été long et froid. Quand il fait -20°, on ne pense pas à rouler, on ne pense qu'à une bonne cheminée. :)
Un petit mot sur ces coûts. En Amérique du Nord, le permis se paye tous les ans, les plaques d'immatriculation se payent tous les ans aussi. Pourquoi ? Tout simplement parce que dans le prix du permis et de la plaque d'immatriculation, une partie sert pour les assurances aux personnes. Pour tout ce qui est assurance aux biens, il faut contracter une assurance à part. En gros, lors d'un accident avec blessé, tous les frais d'ambulance, d'hospitalisation et autres soins sont pris en charge par la SAAQ (Société des Assurances Automobiles du Québec). Tout ce qui concerne les frais sur les véhicules et sur les autres biens (infrastructure routière, bâtiments...) sera à la charge de l'assurance contractée en plus, ou bien à votre charge si aucune assurance n'a été contractée.
Bref, pour mon cas particulier, je me retrouve avec une facture de 160$ pour le permis, de 570$ pour la plaque, de 380$ pour l'assurance, par an, avant même d'avoir parcouru un kilomètre. Une facture de 1100$ à amortir en 6 mois. Je sens que je vais rouler beaucoup pour les amortir ces frais fixes. :)
Je n'ai pas encore grand chose à dire sur cette moto. Je n'ai parcouru que 5 ou 600 km avec. Mes premières impressions sont qu'elle est très légère et maniable, le moteur, quoique petit, est assez joueur, le son est agréable et l'injection apporte une souplesse dans la conduite à basse vitesse ; souplesse que je ne connais pas depuis longtemps puisque c'est ma première moto à injection.
Laissez-moi un peu de temps et je vous en parlerai un peu plus.
Peut-être à bientôt sur les routes du Québec.
Grand V et bonnes routes !
Premiers retours d'expérience
Consommation :
Conduite :
La conduite est bien celle d'un Mostro. Toujours aussi agréable. Aussi bien en mode ballade qu'en mode un peu plus agressif. Je ne parle pas de mode "arsouille", parce que je n'ai encore trouver personne pour ce genre de sport, ici, au Québec. Je ne dois pas fréquenter les bonnes personnes. :)
D'un autre côté, les routes québécoises ne se prêtent pas trop à ce genre de jeu. D'immenses lignes droites, tellement longues qu'on a l'impression d'être en région parisienne, qui ne sont même pas en très bon état. Attention, elles ne sont pas complètement pourries, mais elles ne sont pas en bon état. On y trouve des raccords partout. Des raccords faits juste en bîtume, vous savez, les petites lignes noires qui traversent les routes, ce qui est très glissant dès que les températures montent un peu. Et elles montent au Québec. Elle montent haut.
Bref, pour l'instant, je n'ai pas encore trouvé beaucoup de plaisir à rouler. Mais je ne perds pas espoir. Je suis sûr que je vais trouver un territoire qui se prête à la moto. Sinon. Il faudra que j'envisage de changer carrément ma vision des choses et que je me mette au tout chemin pour partir à l'aventure. Dans ce cas, je dirai au revoir au Mostro et bonjour à KTM ou BMV.
Mais pour revenir au sujet d'origine, la position de conduite est bonne. La maniabilité est bonne. Le moteur est joueur. Ce n'est pas le monstre qu'était le 900 à carbu, ce n'est qu'un 695, mais le moteur est agréable. Bien sûr, en dessous de 4000 tours, ça broute et peine à repartir, à partir de la troisième. Mais j'ai l'habitude de ce phénomène.
Un autre souci avec les routes québécoises est que je ne peux passer la 6 qu'en étant en excès de vitesse. Même sur l'autoroute. A 4000 tours en 6e, je suis déjà à un peu plus de 120 km/h. Les autoroutes étant limitées à 100, avec une tolérance à 120 quand les conditions de circulations le permettent, je ne peux pas passer la 6e. C'est un peu frustrant quand même.
J'en raconterai un peu plus long après mes vacances.
Grand V et bonnes routes.